ایربگ جک

ایربگ جک یا کیسه هوای راننده (Airbag) در خودروهای **جک (JAC)**، مانند هر وسیله نقلیه مدرن دیگری، یک سیستم ایمنی غیرفعال (Passive Safety System) حیاتی است که برای کاهش آسیب‌های ناشی از تصادفات شدید طراحی شده است. این سیستم که بخشی از مجموعه SRS (Supplemental Restraint System) یا سیستم مهار مکمل است، در مواقع برخورد با سرعت بالا به صورت خودکار فعال شده و در کسری از ثانیه باز می‌شود تا مانعی نرم بین سر و تنه راننده و اجزای سخت داخل کابین (مانند فرمان و داشبورد) ایجاد کند.

### اجزای اصلی سیستم ایربگ جک

سیستم ایربگ جک از چند مؤلفه اصلی تشکیل شده است که هماهنگ با هم عمل می‌کنند:

1. **سنسورهای ضربه (Impact Sensors):** این سنسورها که معمولاً در قسمت‌های جلویی خودرو و گاهی در کناره‌ها نصب شده‌اند، شتاب و شدت برخورد را اندازه‌گیری می‌کنند.
2. **یونیت کنترل ایربگ (ACU/ECU):** این واحد مرکزی، داده‌های دریافتی از سنسورها را پردازش می‌کند. اگر شدت ضربه از آستانه ایمنی تعیین شده فراتر رود، ACU سیگنال فعال‌سازی را صادر می‌کند.
3. **ماژول ایربگ (کیسه و مولد گاز):** شامل کیسه پارچه‌ای تاشده و **مولد گاز** است. در هنگام فعال‌سازی، یک واکنش شیمیایی سریع درون مولد گاز رخ می‌دهد که مقدار زیادی گاز بی‌خطر (عمدتاً نیتروژن) تولید می‌کند. این گاز در عرض تنها ۳۰ تا ۵۰ میلی‌ثانیه کیسه را پر کرده و آن را در مقابل راننده قرار می‌دهد.
4. **فنر ساعتی فرمان (Clock Spring):** همانطور که پیشتر ذکر شد، این قطعه اتصال الکتریکی لازم برای انتقال فرمان فعال‌سازی را تضمین می‌کند.

### اهمیت نگهداری و تعویض

پس از هر بار فعال شدن، کیسه هوا باید به طور کامل تعویض شود، زیرا مولد گاز یکبار مصرف است و کیسه پارچه‌ای آسیب می‌بیند. همچنین، روشن شدن **چراغ هشدار ایربگ** روی داشبورد نشان‌دهنده یک نقص در سیستم است که می‌تواند ناشی از خرابی فنر ساعتی، سنسورها یا خود یونیت کنترل باشد. در صورت مشاهده این چراغ، رانندگی با خودرو باید با احتیاط ادامه یابد و در اسرع وقت جهت عیب‌یابی به تعمیرگاه مراجعه شود، زیرا سیستم ایمنی در شرایط بحرانی قادر به عملکرد نخواهد بود.